吉普弄错了2020年角斗士

吉普一直是吉普车。我的意思是,大约有每种型号的467个版本。也许这夸张了,但要点是。原始吉普车角斗士与卡车床的CJ(前wrangler)版本无关。

虽然有一些与80年代当前的吉普角斗士非常相似的东西,但原始角斗士却完全不同。吉普对这个名字的不匹配是如何如此严重的?吉普没有正确的命名法是一件奇怪的事情。那么,从历史上看,角斗士是什么,它与新的角斗呢?

最初的吉普角斗士是什么?

战争期间和之后,Willys时代的吉普车拾音器有一些早期的适应性拾音器。这些并不完全是新模型,它们只是Willys Jeep的逻辑结论。根据Trucktrend,在FC-150和FC-170的五十年代后期,还有其他一些晦涩的吉普车,但是这些卡车比镇上甚至农场拾音器更重要。第一个真正的吉普角斗士是基于更加对消费者友好的吉普车Wagoneer

1957年吉普拾音器FC-150。
1957年吉普拾音器FC-150 |Colin Creitz/爱好者网络通过Getty Images/Getty Images

有些人可能会认为吉普车瓦格纳(Jeep Wagoneer)是豪华SUV中的第一辆,同时仍然具有超级能力的越野。真正有助于创造角斗士的真正有助于摇摆人的车身框架结构,该结构支持了易于交换的变化,其中之一是拾音器。

角斗士开始

第一个带有角斗士名称的吉普车于1963年推出。根据Trucktrend的说法,有一个狭窄的盒子,称为Thriftside。宽盒子,又名Townside;木桩床,废墟;和出租车/机箱布置。明白了吗?

多年来,吉普角斗士(Jeep Gladiator)有几个不同的电动机,但原始电动机是3.8升(230ci)的六六六升,使140 hp和133 lb-ft的扭矩。吉普(Jeep)将这款电动机称为龙卷风,根据Trucktrend的说法,这是生产轻型卡车中的第一台高架凸轮发动机。

60年代后期吉普角斗士(J系列)
60年代后期吉普角斗士(J系列)|吉普车

有关的:吉普角斗士的销售数字失败了

后轮驱动是标准配置,是4×4的选择。在短短两年内,吉普为角斗士提供了新的电动机,这是5.4升V8,使扭矩250 hp和340 lb-ft的扭矩。正如吉普车仍然一样,这些年过去了,还有更多的变化来了。但是,无论如何,角斗士一直都是经典的皮卡车。

吉普角斗士死了

经过许多迭代之后,吉普角斗士的名字于1971年去世。他们仅以“ J”系列名称代替了名称。在所有人中,J-10配置持续了最长的时间,直到1987年也达到了结局。吉普·科曼奇(Jeep Comanche)待了一段时间,直到克莱斯勒(Chrysler)也将其杀死。因此,到目前为止,不仅结束了角斗士的同名,还结束了吉普车的拾音器。

1980年代Jeep CJ8 Crambler
1980年代Jeep CJ8 Crambler |吉普车

那么,重点是什么?

从1981 - 1986年开始,这一切都是奇怪的,吉普是我们现在称为角斗士的第一个版本。CJ 8乱七八糟。如果现代角斗士只是一个带有卡车床的牧马人,那么CJ8只是一个带有卡车床的CJ。我们在谈论实际上相同的事情。

现在,如果有一个先例是用卡车床制作牧马式SUV,为什么吉普没有将现代角斗士命名为乱七八糟?最初的角斗士只是普通的皮卡车,现代角斗士虽然很酷,但显然不是常规的皮卡。

如果吉普(Jeep)想制作现代角斗士,他们应该建造一辆全新的皮卡车来延续其适当的遗产。出错,这真是一件奇怪的事情。为了进一步惹恼,吉普制作了角斗士的“乱伦”版。用互联网上的年轻人的话说:“有时我真的不能和吉普车在一起。”