梅赛德斯 - 奔驰视觉eqxx破坏了自己的电动汽车范围记录

梅赛德斯 - 奔驰视觉eqxx电动概念车范围记录文章亮点:

  • 梅赛德斯 - 奔驰视觉eqxx概念刚刚打破了自己的范围记录,一项收费行驶了747英里
  • 梅赛德斯不仅会给概念一个大电池,还通过使视觉eqxx尽可能高效地实现了记录
  • 尽管不会有生产版本,但EQXX的技术会滴入梅赛德斯公路车

“没有电池容量代理”将成为未来的“不替代流离失所”ev世界?因为对于许多人来说,解决电动汽车范围焦虑似乎只是一个问题建造更大的电池。但是,可以说有其他更好的方法来增强电动汽车范围。梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX概念刚刚通过打破自己的范围记录来证明这一点。

梅赛德斯 - 奔驰视觉eqxx概念只是设定了新的电动汽车范围记录…再次

虽然梅赛德斯并不陌生设置汽车记录,它很少已经设定了。然而,这正是梅赛德斯 - 奔驰Vision EQXX概念所做的。

今年早些时候,光滑的视觉eqxx当它一次性运行621英里时,它发表了很大的声明。我的意思是“跑”,因为它没有在滚路上的无菌实验室中提出这一范围的要求。取而代之的是,梅赛德斯从德国的辛德尔芬根(Sindelfingen)开车到法国的科特·阿祖尔(Côted’Azur)的卡西斯(Cassis),该车涉及穿越瑞士阿尔卑斯山。此外,当它到达时,视力EQXX仍然指示15%的费用。

显然,梅赛德斯认为这是一个挑战。因此,最近,从德国斯图加特到西尔弗斯通的古德伍德速度节,这使视觉eqxx进行了更长的旅程。但是这次旅行不仅是更长的,而且更加困难。除了经过Autobahn关闭之外电池不友好的温度。尽管阿尔卑斯山是使用再生制动的好地方,但这次旅行对重新友好型。

最终,梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX的表现甚至比以前更好。当电动概念车滚动到银石轨道上时,它仍然有足够的范围以87英里 /小时的最高速度进行11圈。当它终于停止时,它一次充电了747英里。

这款电动梅赛德斯 - 奔驰概念车如何具有747英里的范围?

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现在,梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX确实需要大量的电池才能走这么远。但是,虽然其100 kWh的电池越来越大,但电动汽车世界中有更大的电池。梅赛德斯自己的eqs450+例如,有一个107.8 kWh包。

因此,电池容量不是唯一的因素。相反,梅赛德斯从大众XL1的手册并使其电动概念车尽可能高效。除其他外,这需要一些真正的F1思考。

首先,虽然视觉eqxx的包与EQS电池相比,容量较小,它更轻,更小且能量密度更高。另外,它是气冷的,这意味着它不需要大型,重型冷却系统。这也使电池的视觉EQXX虹吸热以及其241 hp的电动机可以加热内部。结果,其HVAC系统明显更轻,更小。除了再生制动系统外,EQXX还在其47.5英寸的数字显示屏中还设有屋顶安装的太阳能电池板和数千个“调光区”。

其次,梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX既光线又是空气动力学。它光滑的形状由碳纤维门板和铝和塑料底盘提供,其中包括最大的铸铝梅赛德斯制造的一块路演说。制动盘也是铝,而悬架弹簧由玻璃纤维增​​强的塑料制成。此外,EQXX的身体与主动航空百叶窗和可伸缩的后扩散器结合使用,使其具有0.17的阻力系数。

但这并不是梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX中唯一的前瞻性功能。底盘中的塑料?它是通过节省物质的铸造过程以及EQXX的阻尼器圆顶和雨刮器支架的可持续采购和形状的。此外,仙人掌纤维和真菌构成了纯素皮革内饰,地毯是竹纤维,再生塑料形成了饰物。

事实证明,改善电动汽车范围不仅仅是改善电池技术。这也是关于重塑电动汽车的重塑。

EQXX会成为真正的生产EV吗?

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正如您现在可能确定的那样,梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX不是静态电动概念车。这是一个功能齐全的电动汽车路演报告。但这也是一个“不可能的对象”技术展示,但没有开始生产。

但是,这项技术的大部分最终都将成为未来的梅赛德斯 - 奔驰产品。从某种意义上说,其中一些已经拥有。F1大脑中的一些梅赛德斯(Mercedes)也用于EQXXAMG一个HyperCAR。因此,有一天,您可能不需要最大的电池就可以在电动梅赛德斯(Electric Mercedes)中走得更远。

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